\"非官方\"\"授权乌兹别克斯坦销售\"理思汽车法务部近期针对一则\"理思汽车官方‘出海’\"音问辟谣中的两个要道点，将平行出口车生意推至台前。连年来，跟着自主品牌车型竞争力擢升，国际阛阓对中国汽车的需求量不竭走高。其中，除部分在国际建厂或树立授权经销商体系的车企外，一些尚未在国外官方渠说念销售的国内车型，由于具备较强的居品竞争力以及先进的科技化确立等，也在国际相聚\"走红\"。为此，部分贸易商及手持出口天禀的二手车商将国内新车平行出口至国际。据统计，昨年霍尔果斯港口商品车出口量为30.4万辆，同比增长高达307.5%。不外，跟着多量平行出口车商涌入，阛阓蛋糕正被加快中分，运营平行出口车的利润被安静稀释。

理思撞上\"李鬼\"

时隔半年，理思汽车法务部微博再度脱手，此次辟谣的为国际业务。理思汽车法务部发布的声彰着示，\"乌兹别克斯坦签约\"等图文现实均为作假传言。经查证，部分网传图片内展示的\"乌兹别克斯坦销售授权签约\"并非理思汽车官方步履，该图片系冒用理思汽车形态制造和传播流毒信息。此外，理思汽车未组织和理睬过任何针对经销商的工场参不雅行动，对于关系东说念主员所谓进入理思汽车工场参不雅的面孔，理思汽车已相聚关系字据，向公安机关报案。

本次理思汽车法务部辟谣源于一位相聚博主称，有东说念主假冒理思汽车官方和乌兹别克斯坦方面进行授权销售关系的签约行动。同期，该博主还转发数张图片，其中触及关系东说念主员进入理思汽车常州工场进行看望参不雅以及两边签约场景的图片。

这并不是理思汽车初度辟谣无授权国际经销商。昨年7月前两周，理思汽车出现上险量与托付量出入超200辆的情况。对此，理思汽车方面考查后发现，这部分车辆主要以私东说念主平行出口式样销往中亚和中东阛阓。对此，理思汽车CEO李思示意，理思汽车在国际莫得任何代理商，同期理思汽车不会授权给任何经销商与代理商，将历久相持直营销售模式。彼时，李思还示意，2025年前不会作念国际阛阓。

需求催生重生意

理思汽车被\"出口\"的背后，是国际阛阓需求下催生的平行出口车生意。

据了解，平行出口车与平行入口车访佛，均为通过非车企官方渠说念或授权经销商，由贸易公司以阛阓零卖价购买车辆上牌后，进行二次出口或入口的车辆贸易。从2019年起，我国启动履行二手车出头试点，而跟着广漠自主品牌燃油及新动力车型在国际阛阓的关爱度不竭升温，部分尚未\"出海\"的车型也成为贸易公司及二手车商眼中的\"香饽饽\"，将国内新车平行出口至国际阛阓。霍尔果斯海关统计数据骄傲，昨年霍尔果斯港口商品车出口量为30.4万辆，同比增长高达307.5%。

现在，俄罗斯及中亚地区已成为中国平行出口汽车的主要筹备地。以需求量最大的俄罗斯阛阓为例，来自乘用车阛阓信息联席会（以下简称\"乘联会\"）的数据骄傲，昨年中国对俄罗斯的汽车出口量达95万辆，同比增长481%，占昔日中国汽车出口增量的42%。同期，据俄罗斯汽车分析机构统计，本年2月俄罗斯共销售10.39万辆新乘用车（包括平行入口车），同比增长85.1%。其中，中国品牌车型销售增长彰着。数据骄傲，看成平行出口车阛阓的\"顶流\"车型，祥瑞Monjaro（星越L）本年3月成为俄罗斯阛阓入口量最多的车型，销量达6367辆；极氪品牌则以1216辆的得益拿到本年3月俄罗斯阛阓新动力汽车销冠，占比高达48.7%。而仅以平行出口身份销售的理思汽车，本年2月在俄罗斯高端乘用车名次榜上排名第二位，销量达2691辆。

平行出口车在国际阛阓的销量增长，成为中国汽车出口的缩影。数据骄傲，昨年国内汽车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新动力汽车出口量率性120万辆，同比增长77.6%。中国汽车通顺协会民众委员会成员颜景辉合计，连年来中国汽车品性擢升并具备极强竞争力，在国际阛阓更诱导广漠赤诚用户。不外，部分车企仍处于拓展环球化政策初期，从售前到售后王人需要工夫和资金干预，面对车企尚未隐敝的需求阛阓，也让部分平行出口车商看到契机。

部分车型价钱翻倍

事实上，平行出口车在知足国际阛阓需求的同期，也为车商带来可不雅利润。据了解，现在出口至俄罗斯的平行出口车溢价相对较高。其中，极氪001售价约7万好意思元（约合50万元东说念主民币）、祥瑞星越L售价约5万好意思元（约合36万元东说念主民币）。昨年，有网友在微博上发文称，\"国内售价约45万元的理思L9，在俄罗斯一度卖到1100万卢布（约合90万元东说念主民币）\"。比较国内的价钱，该车型在俄罗斯阛阓的价钱平直翻倍。一位平行出口车商示意，车辆出口不仅要蓄意物流费、过关费，进入当地阛阓还有清关等用度，这些资本王人会重迭至车价中，因此售价也会比国内高。但是，即便售价翻倍，领有丰富智能化确立的自主品牌车型依然受到国际破费者追捧。平行出口车商陆达（假名）示意，2021—2022年，公司每年的利润率达10%，一辆平行出口车利润均超万元。

面对\"掘金\"契机，即便莫得出口天禀的车商也思堵上一把。上述车商暴露，面对较高的单车利润，近两年大批车商入局平行出口车范围。此前，部分尚无出口天禀的车商，和会过挂靠有天禀贸易公司的式样从事平行出口车生意。据先容，即便每辆车的挂靠费为500元，车商也依然满足入局。

\"火爆\"的平行出口车生意，更平直拉动关系产业链。由于平行出口车型均为国内销售版块，车机、车载导航等也均按照中国阛阓需求进行开辟，因此国际破费者购车后领先濒临的即是\"刷机\"更换系统话语问题。一位平行出口车商示意，刷机频繁分为两类，一类将话语系统切换成英文或其他话语，另一类是分辩于主机系统，单独作念出一套安卓系统后再进行装置。北京商报记者在外交平台上发现还是出现关系刷机教程，其中包括可刷机的汽车品牌、车型等，并示意具体价钱可电话策划。

\"蓝海\"变\"红海\"

平行出口车照实成为早期入局者的\"掘金\"利器，但跟着广漠车商的涌入，这个\"蓝海\"阛阓正变为\"红海\"。

昨年，在国内蓄意二手车门店的孙立（假名）在一又友先容下关系到非洲衔接商，准备涉足汽车出口业务。不外，在探究经过中，两边在价钱上历久未能谈拢。孙立坦言，对方开出的价位已接近采购资本价，再加上物流、清关等用度，资本拉平王人有风险。最终，孙立烧毁试水该业务。孙立的遇到也直不雅反应平行出口车阛阓\"内卷\"的近况。面对此前平行出口车的高利润，车商、车型不竭增长，但阛阓需求却未彰着擢升。

对于现在的平行出口车阛阓，北京锐卡信集团独创东说念主邓欣达用\"卷\"字来描写。在他看来，由于现在许多出口商从事平行出口车业务，车辆价钱已尽头透明，同期国际车商也已了解阛阓行情。

北京商报记者了解到，一辆平行出口车在托付前需履历采购周期、物流周期及交往周期。但在出口车商间竞争日益浓烈的布景下，若是交往周期被拉长，车商将濒临更大风险。一位从事平行出口车的车商坦言，早期入局的车商着实赢利，但跟着竞争加厚利润也启动走低。同期，平行出口本人也需要一定外贸从业告戒，尤其在后期竞争加重情况下，部分阑珊告戒和资源的车商将濒临亏空风险。

此外，追随平行出口车的售后保险问题，也让平行出口车商头疼。邓欣达示意，若是将现在仍以国内为销售重心的车型出口至国际，领先便会产生售后问题。\"昨年12月，公司出口至俄罗斯阛阓超百辆理思品牌车型，若是当地具备售后体系，每辆车将多溢价5000好意思元。\"他说。在乘用车阛阓信息联席会文书长崔东树看来，若是平行出口车体系大概完善熟习，平行出口车或将成为阛阓出口的好维护。

除平行出口车商间的竞争外，车企提速国际布局，也让平行出口车的生计空间进一步被挤压。面对国际阛阓需求，曾示意2025年前\"不出海\"的理思汽车也将拓展国际阛阓提上日程。理思汽车营业副总裁刘杰示意，本年理思汽车会启动作念出口业务，国际阛阓对理思汽车很迫切，公司但愿不错塌实地树立直营体系，劳动好当地破费者。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦